모든모아

안녕하세요.

오늘은 해적의 역사에 대해 내용을 알아보려고 합니다.

해적들은 고대부터 존재해 왔지만 해적 활동의 황금기는

17세기와 18세기 초반이었습니다.

이 기간 동안에 5000명 이상의 해적들이 바다에 있었다고 들려왔습니다.

물 위에서 물건을 운반하는 다른 사람들을 강도질하는 사람들이 있어왔다고 합니다.

해적으로 알려진 이 사람들은 주로 표적이 된 배들이지만, 몇몇은 해안 도시를 공격하기도 했습니다.

많은 유명한 해적들은 무서운 평판을 가지고 있었고, 그들은 이것을 해골과 십자가의

그림과 함께'졸리 로저'를 포함한 섬뜩한 깃발을 날려 광고했습니다. 이것이

소솔에서처럼 현실에서는 흔하지 않은 것처럼 보이지만, 대부분의 해적 행위 희생자들은

그냥 지나친 것일 가능성이 높습니다.

해적들은 고대부터 존재했습니다.

해적들은 고대 그리스의 무역로를 위협했고 로마의 배에서 곡물과 올리브유를 

압수했습니다. 중세 유럽 초기의 가장 광범위한 해적들은 바이킹이었습니다.

1650년~1720년 사이에 수천 명의 해적들이 활동했고, 때때로 해적활동의 황금시대로 알려져 있습니다.

이 시기의 유명한 해적들로는 헨리 모건, 윌리엄 키드, 칼리코 잭, 라캄(락햄) 바르톨로뮤, 막강한 애드워드 티치 등

이 있습니다. 이 황금시대가 18세기에 끝났지만, 해적 행위는 오늘날 여전히 세계의 어떤 지역, 특히 남 중국해에서 여전히 존재합니다. (느낌은 좀 다른 것 같지만 뉴스에 나오는 중국 불법어선 느낌일까요?)

탐험가 크리스토퍼 콜럼버스는 15세기 말에 유럽과 후에 미국인이라고 명명된

땅 사이에 접촉을 했습니다. 그가 스페인 군제를 위해 일할 때 이

새로운 땅은 스페인 사람들에 의해 주장되었고,

스페인인은 이 땅들이 곧 은, 금, 보석의 풍부한 원천이라는 것을 발견했습니다.

이들은 왜 해적이 됐을까요?

영국에선 사회적으로 붕괴가 있었습니다.

영세 농민들은 무자비한 지주들에 의해 토지에서 쫓겨났고

소규모 상인들은 대기업들로부터 도전을 받았습니다. 이 실향민들은 일자리나

가난한 구호를 찾아 도시 지역으로 몰려들었습니다.

런던에선 특히 과밀 현상과 실업, 가난한 사람들을 위한 자금을 충족시키지 못했습니다.

사람들은 스스로 움직여야 했고, 스트레스를 받은 사람들은 단순히 더 나은 삶을 살 희망이

없었습니다. 해적들은 가난한 선원들에게 그들의 삶을 더 잘 통제할 수 있는

기회를 제공했기 때문에 이들을 유혹했습니다.

여행자가 적어 자립한 생활을 하려면 7년간의 수행을 해야 하는

시대에도 불구하고 힘든 삶에도 사람들이 바다로 나가려는 유혹에

사로잡혔습니다.

탈출을 갈망했던 청소년들은 완전히 성장하기 전에 범선으로

일자리를 얻을 수 있었습니다.

하지만 일반 선원들은 저임금으로 고생하면서 혹독한 훈련을 받았습니다.

반면 해적질은 빨리 부자가 될 수 있는 기회를 제공했을 뿐만 아니라 다른 사람들에 대해 어느 정도의

권력을 행사할 수 있는 드문 기회를 제공했습니다.

여기까지 해적의 역사를 알아봤습니다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다

저는 다음 글에서 다시 뵙도록 하겠습니다^~^

안녕하세요.

가끔 가족들이랑 놀러 가거나 여행하러 갈 때

한 번쯤 봤을법한 열기구의 역사와 첫 등장에 대해 알아보려고 합니다.

1783년 9월 19일 과학자인 '필라트 데 로지어'는 '에어로 스타트 리베일론'

이라고 불리는 최초의 열기구를 발사했습니다. 승객들은

양, 오리, 수탉이었다고 합니다. 그리고 열기구는 땅으로

다시 착륙하기 전까지 총 15분 동안 공중에 머물렀다고 합니다.

첫 번째 시람을 태워 올려 보내는 시도는 약 2개월 후인 11월 21일에

이러어졌는데, 두 명의 프랑스 형제 '조셉'과 '에티엔 몽골피'가

풍선에 탑승해, 파리 중심에 발사되어

20분 동안 날아 열기구가 탄생했다고 합니다.

2년 후인 1785년에 프랑스의 '볼루니스트', '장피에르 블란차드 '와

미국인 비행사 '존 제퍼리스'가 영국 해협을 횡단한

첫 번째 비행사가 되었습니다. 이런 열기구 비행의 초창기는

영국 해협이 장거리 열기구 비행의 첫 실험으로 이루었기 때문에

역사적으로 큰 기준이 되었다고 합니다.

하지만, 불행하게도 같은 해에 해협을 건너려는 그의 시도로

'필라트 데 로지어는' 죽었다고 합니다...ㅠ

로지어의 열기구는 수소풍선과 열기구 사용하는 

디자인 때문에 이륙 후 30분 만에 폭발했다고 합니다.

(안전보다 디자인에 더 신경 썼다는 얘기일까요?)

열기구 역사에서 그다음으로 중요한 시기는 1793년 1월 7일입니다.

장피에르 블린차드는 북미에서 열기구를 처음으로 조종한 사람이 되었습니다!

당시 미국의 정치인인 조지 워싱턴까지 열기구를 발사하는 것을 보기 위해 참석했습니다.

시간이 크게 지나, 약 100년 후, 1932년 8월 스위스 과학자 '오귀스트 피카르'는

우주선으로 가는 유인 비행을 처음으로 달성했다고 합니다.

피카르는 약 16000m의 높은 고도에 도달하여

새로운 고도를 기록에 세웠다고 합니다.

그 후 몇 년 동안 고도 기록은 몇 달마다 계속해서 수립되고

갱신되었다고 하네요.

누가 제일 높은 지점에 도달할지 알아보기 위한 경주가 계속되었다고 합니다.

1935년에 새로운 최상 높이 기록이 수립되었고, 이후 20년 동안 이 기록에 머물러 있었습니다.

자칭 열기구 탐험가 2는 가스 헬륨 모델이 약 22000m 높이에 도달했다고 합니다.

역사상 처음으로 인간이 가장 높은 고도의 가압 챔버에서 생존할 수 있다는

것이 증명되었습니다. 이 비행은 항공의 이정표를

세웠고 미래의 우주여행을 위한 길을 열었다고 합니다.

지금의 우주는 어떨까요? 직접 다녀온 사람만이

정확한 근황을 알 수 있을 테지만

확실히 1900년대보다는 보다 지구가 더 팽창하고

달라지고 있다는 내용은 확실하겠네요!

오늘은 여기까지 열기구의 대한 역사와 등장을 알아봤습니다.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

그럼 저는 다음 글에서 찾아뵙겠습니다^~^

안녕하세요.

요즘에 길거리에 2층 버스가 자주 보이는 것 같습니다.

이 2층버스가 어디서부터 시작했고 그의 역사를 알아보려고 합니다.

최초의 2층버스는 런던에서 시작한 것이 아니라, 파리에서 등장했다고 합니다.

1828년 사업가인 스타니 '슬라스 보드리'는 말이 이끄는 2층 버스를 타고 승객들을

태우기 위해 길을 만들었다고 합니다. 파리의 버스 서비스의 성공에 영감을 받아,

'조지 쉴리비어'는 1829년에 패딩턴과 은행 사이의 길을 제공하면서

첫 번째로 런던에서 버스 서비스를 시작했다고 합니다.

'실리버'의 버스는 22명의 승객을 태울 수 있고 한번 여행할 때마다

1실링이 든다고 합니다. 1실링이 그 당시 사람들에게 저렴하게 보이는 반면,

가난한 빅토리아 시대 사람들은 1실링이 비싸다고 생각했다고 합니다.

1923년 런던에서 최초의 엔진 동력 2층 버스가 등장했습니다. 이 시기에,

런던에는 버스가 부족했고 여러 회사들이 버스 우위를 차지하기 위해 서로 경쟁했다고 합니다.

1924년이 되자 200대 이상의 독립된 버스들이 그 도시에서 운행되었고, 인기 있는 노선을

따라 운행되었다고 합니다. 이러한 독립적인 버스들은 '해적 버스'라고 불려 왔다고 합니다.

공식 노선에 묶여 있지 않은 해적 버스들은 목적지에 더 빨리 도착하기 위해

옆길과 대안 노선을 이용하기도 했답니다. 시내 최대의 운영 회사인

런던의 제너럴 옴니버스는 버스회사 경쟁에서 눈에 띄기 위해 빨간색으로 칠했고,

런던 경찰청은 빨간버스를 승인했다고 합니다.

이 색을 칠함으로써 길을 무단으로 건너는 사람들이 이 버스를 더욱 쉽게

발견해, 보다 안전하게 길을 다닐 수 있다고 했었답니다.

런던에 2층버스의 가장 상징적인 버전은 '루트 마스터'인데, 현재 대부분의

현대적인 디자인들이 그 모델로 되었다고 합니다.

1956년에 디자인된 이 루트 마스터 버스는 수도에서 반세기 이상을

운행했다고 합니다. 그것은 오픈 리어 출입구로 가장 유명했는데,

이 또한 궁극적으로 사용 감소를 야기 시켰습니다.

그 루트 마스터는 사람들이 버스가 움직이고 있거나

공식적으로 차가 정차하기 전에 뛰어내렸을 때 많은 사고의 원인이

되었다고 하네요...ㄷㄷ

또한 노인이나 장애인들이 쉽게 이용하기엔 매우 어려웠다고 합니다.

결국 2005년에 현대적인 2층 버스로 대체되었다고 합니다.

런던에서는 왜 2층 버스가 단일 버스보다 더 번성했다고 합니다.

이유는 무엇일까요?

싱글 데크 버스는 천장이 낮은 터널을 통과할 수 있고 장애인 승객들이

이용하기 편하며 일반적으로 더 많은 입석 공간을 허용합니다.

그러나! 좁은 통로가 많고 도로가 바뀌는 런던과 같은 좁은 통로와

도로가 쭉 늘어서 있는 곳에서는 버스 한 대의 길이가 문제였다고 합니다.

(런던의 1층 버스들은 2층 버스와는 다르게 길게 만들어졌나 봅니다.)

모퉁이 회전이 느려 교통 흐름이 흐트러 졌다고 합니다.

또한, 관광객들은 2층 버스의 경치를 즐기며, 토론토와 같은

대중교통에 2층 버스가 없는 도시에서도 그 도시를 찾는 사람들을 위해

옥상 관광버스가 운영되고 있다고 합니다. 2층 버스의 가장 장점이 아닐까 생각합니다!

이런 이유들 때문에 2층 버스가 더욱 호가되지 않았을까요?

오늘은 2층 버스의 대해 알아봤습니다.

이 전에는 2층버스의 역사를 몰랐는데 알고 나니

재미있네요!

여기까지 읽어주셔서 감사합니다!

저는 다음 글로 다시 찾아뵙도록 하겠습니다^~^