모든모아

안녕하세요.

오늘은 아주 여러 곳에 다양하게 쓰이는 휴지에 대해

알아보려고 합니다.

화장지는 비교적 짧은 역사를 가지고 있습니다.

BC2세기에 중국인들은 종이로 알려진 포장과 패딩 재료를 발명했습니다.

그 종이를 화장지처럼 사용했다는 증거들도 많이 있습니다.

6세기에 화장실 휴지는 중국에서 널리 사용되었습니다.

역사적으로 최초의 현대적인 화장지는 1391년에 만들어졌습니다.

그때 화장지는 중국 황제 가족이 필요해서 만들어졌습니다.

화장지마다 향수 냄새가 가득했습니다.

15세기 후반, 종이는 널리 이용되었습니다. 그러나 현대 화장지의

대량 생산은 19세기 후반에 시작되었습니다.

조셉 C. Gayetty는 1857년에 최초로 상업적으로 포장된 화장지를 만들었습니다.

그의 화장실 휴지는 헐렁하고 평평한 종이 한 장이었습니다.

조셉은 뉴저지에서 화장지 생산을 위해 가예티사를 설립했으며

공장에서 만든 첫 번째 화장지는 치료제 종이였습니다.

평평한 바닥에 있는 이 첫 번째 화장지는 알로에를 투약했습니다.

Gayetty는 그것을 Gayetty'sMedicatedPaper라고 이름 지었습니다.

조셉은 그의 이름을 모든 종이에 인쇄했습니다. 하지만 이 발명품은 실패를 하고 말았습니다.

토마스 시모어, 애드워드 이르빈, 클래런스 우드 스콧은 1867년 필라델피아에서

화장지의 종류를 팔기 시작했습니다.

1879년에 스콧 형제는 스콧 페이퍼 컴퍼니를 설립했습니다.

스콧 페이퍼 컴퍼니의 화장지는 두루마리로 판매된 최초의 화장지입니다.

1890년에 스코트 제지 회사는 월도프 상표의 화장지를 롤로 만들었습니다.

1871년 ZetWheeler특허들이 화장지를 말고 구멍을 냈습니다. 1877년에는

그가 AlbanyPerfortedWrappingCompany를 설립했습니다.

1897년엔 둥근 심 위에 구멍이난 화장지를 판매하기 시작했습니다.

1879년 영국의 사업가인 윌터 앨콕도 두루마리 휴지를 만들었습니다. 

1880년에 영국의 고성능 종이 회사는 화장지를 팔기 시작했습니다.

그 화장지는 각각의 정사각형 상자에 담긴 상태로 팔았습니다.

1885년 올리버 휴렛 힉스는 화장지의 패키지와 제조 과정을 특허받았습니다.

1896년에 Irvin의 아들 ArthurScott는 ScottPaperCompany에 가입했습니다.

1921년에 Waldorf브랜드는 Scott의 총 사례 판매의 64%를 차지했습니다.

회사는 세계 최고의 화장지 회사가 되었습니다.

1928년 독일에서 한스 클렌크는 유럽에서 최초의 화장지 판매원이 되었습니다.

1942년에 화장지가 더 부드러워 지자 영국 세인트 앤드류의 제지 공장은 처음으로

두 겹의 화장지를 팔기 시작했습니다.

(현재 우리가 알고 있는 디자인입니다.

1935년에 북부 휴지는 갈라진 무료 화장자를 발명했습니다.

1973년 미국은 최초의 화장지 부족을 경험했습니다.

1973년 12월 카슨의 농담 중 하나가 소비자들을 위협해 물품을 비축하게 만들었습니다.

그 당시 사람들은 화장지에 대해 자주 언급하지 않았습니다. 보수적인

시대에 이 제품에 대해 이야기하는 것은 말로 표현할 수 없는 것이다 였습니다.

하지만 사람들은 더 나은 위생과 화장지가 소비자 시장에 천천히

맞기를 바라는 열망을 가지고 있었습니다.

이렇게 오늘은 화장지에 대한 역사를 알아봤습니다.

글 읽어주셔서 감사합니다!

저는 다시 다음 글로 찾아뵙도록 하겠습니다^~^

안녕하세요.

지하철을 평소에 얼마나 이용해보셨나요?

적어도 1번 이상은 타보셨으리라고 생각합니다.

오늘은 지하철이 언제 처음 만들어졌는지 역사를 알아보려고 합니다.

세계에서 가장 오래된 지하철은 런던입니다.

1863년에 개통하여 11개의 노선과 270개의 역, 400km 이상의 선로로 세계에서

세 번째로 긴 지하철의 시스템입니다.

런던 지하철은 일 년에 10억 명이 넘는 승객들이 이용합니다.

가장 깊은 역은 아래로 60m 이상에 위치하지만 선로의 55%가 그 위에 달립니다.

1830년대에 런던의 당국은 런던 중심과 더 멀리 있는 큰 기차역을 연결하는

생각을 했습니다. 1863년에 최초의 지하 철도인 메트로가 개통되었습니다.

목재 마차는 증기 기관차를 모방하여 동력을 얻었습니다.

트랙 시스템은 점차 확장되었고, 19세기 말까지 대부분의 노선은 전기를 사용하여

열차의 동력을 공급했습니다. 제2차 세계 대전 동안 많은 지하철 역들은

독일군의 도시 폭격 동안 사람들의 대피소로 활용되었습니다.

역사적으로 터널의 크기가 바뀌었고, 오늘날 두 가지 종류의 기차가 도시를 가로질러

운행합니다. 현대 에스컬레이터는 승객들을 깊은 곳까지 데려다 줍니다.

쥬빌리 선은 마지막으로 건설된 선입니다. 1979년 엘리자베스 여왕이 왕위에

오른 25주년을 기념하기 위해 문을 열었습니다.

1990년대에 동측으로 확장되었습니다.

런던 지하철은 보통 매일 오전 5시에서 자정 사이에 운행이 됩니다.

섣달 그믐날과 같은 특별한 날에는 밤 내내 영업하는 노선들이 있습니다.

런던 지하철 역들은 평일의 혼잡한 시간 동안 매우 붐빕니다.

시스템이 매우 크긴 하지만, 기차는 보통 제시간에 운행됩니다.

수십 년에 걸쳐 지하철은 현대화되어 왔습니다. 런던 지하철의 잘 알려진 상징인 파란색

막대가 있는 빨간 원은 20세기 초에 개발되었고 그 이후로 많이 변하지는 않았습니다.

런던의 몇몇 지하철 역들은 특별한 구조를 가진 건물들입니다. 많은 원래의 역들이 복원되었고

1세기 전의 모습과 비슷해 보인다.

비록 매우 많은 사람들이 매일 지하실 사용하지만, 그 시스템의 안전 기록은 매우 좋았습니다.

대부분의 죽음은 자살을 시도하는 사람 때문에 일어났습니다.

런던 지하철은 환경문제해 시달리고 있습니다.

템스강의 물이 계속해서 나오고 있기 때문에 수천 미터의 물을 매일 일부 지하철 역에서 퍼냈다고 합니다.

오늘은 이렇게 지하철의 역사에 대해 알아봤습니다.

글 읽어주셔서 감사합니다.

저는 다음 글로 다시 뵙도록 하겠습니다^~^

안녕하세요.

마이크는 우리 주변에도 있습니다.

헤드셋에 달려있는 마이크도 있고, 우리가 쓰는 휴대폰에도 마이크가 달려 있습니다.

그만큼 마이크를 자주 사용하게 됩니다.

오늘은 마이크에 역사에 대해 가져와봤습니다.

첫 번째 마이크는 미국의 발명가인 알렉산더 그레이엄 벨에 의해 1876년에 처음으로 마이크를

발명했습니다. 그것은 물속에서 바늘을 흔드는데 진동을 사용하는 기본적인 액체 장치였습니다.

그것이 처음 있었던 것 외에는 더 이상 추가할 것이 없었습니다. 10년 후에 또 다른 미국 발명가가 만든 더 정교한

장치를 보았습니다. 토마스 알바 에디슨의 1886년 탄소 마이크였습니다.

탄소 ㅁ나이크는 1920년대부터 널리 사용되었습니다. 그것을 대부분 라디오 방송에

사용되었습니다. 그리고 전화 송신기는 1980년대까지 소형화된 버튼 형태를 사용했습니다.

그 당시 탄소 마이크는 일종의 혁명이었습니다. 하지만 오늘날의 제품에 비하면 형편없었습니다.

탄소 혼합물은 단순함 덕분에 단단하고 손상되기 힘든 내구성이 강한 마이크였습니다.

오늘날의 정교한 악기들과는 달리 잘못될 것이 많지는 않았습니다.

또한 이러한 초기 장치들이 몇 가지 개선되었습니다. 영국의 발명가 천재인

게오르크누만이 있습니다. 누만은 반투명 탄소 마이크를 개발하였습니다.

1916년엔 콘덴서 마이크를 웬테 라는 연구원이 콘덴서 마이크를 개발하였습니다. 당시 그의 임무는

전화기의 오디오 음질을 향상하는 것이었지만, 결과적으로 웬테의 시도는 성공하였습니다.

독일의 한 회사에서는 상업적인 용도로 최초의 마이크 콘덴서를 설계했습니다.

그들은 그것의 모양 때문인지 그것을 뉴만볼트라고 불렀습니다. 그리고 1931년에 미국

서부 전기 회사는 618A 전자파 송신기를 홍보했습니다. 이것은 최초의 동적 마이크입니다.

다음 독일 물리학자 윌터 한스 쇼트 스키와 에르빈 게를라흐에 대한 내용입니다. 이 둘은 1924년에

리본 마이크를 공동 발명했습니다. 소위 리본이라고 불리는 것은 전형적으로 알루미늄인 아주 얇은

조각의 재료입니다. 두 개의 강력한 자석에 의해 제자리에 고정되어 있습니다. 그런 다음 배열을 변압기와

출력에 연결합니다. 간단하면서도 기발한 디자인입니다.

리본 마이크는 1930년대부터 1960년대까지 방송의 최전선에 있었습니다. 그들의 다른 기술들이 생기면서

한동안 인기를 잃었습니다. 그들의 죽음은 음질보다는 리본 마이크의 취약성 때문에 사용이 제한되었습니다.

하지만 최근 발전은 이 오래된 기술을 다시 부활시켰습니다.

오래된 기술이 다시 새로운 것이 되는 경우는 흔하지만 여기에는 타당한 이유가 있습니다.

리본 마이크가 내는 소리는 사람의 귀에 들리는 소리와 비슷합니다. 맑고 따뜻하고 자연스러운

소리가 그들로 하여금 기타 캐비닛, 드럼, 그리고 보컬을 위한 완벽한 선택이 되게 했습니다.

그렇지 않으면 이 섬세한 마이크의 힘이 향상된 것이 바로 그들이 강력한 컴백을 하는 이유입니다. 

이렇게 오늘은 마이크에 대한 역사에 대해 알아봤습니다.

글 읽어주셔서 감사합니다.

저는 다음 글에서 다시 찾아뵙도록 하겠습니다^~^

안녕하세요.

오늘은 헤드폰에 대한 역사를 알아보려고 합니다.

평소에 헤드폰을 자주 끼시나요?

게임하시는 분들이라면 이어폰을 낄 수도 있지만

저는 FPS 게임을 할때는 헤드폰으로 들어야 더 잘 들리는 감이

있기에 헤드폰을 주로 사용하곤 합니다.

첫 번째 기본적인 라디오 헤드폰은 1910년 당시 스탠포드 대학에서 공부하던

나다니엘 볼드윈에 의해 혁신되었습니다. 대부분의 혁신자들이 그렇듯이 볼드윈도

상반되게 생각하는 사람이 이었고 아쉽게도 볼드윈의 라디오 헤드폰을 대량 생산할 수 있는 민간 기업의

지원은 받지 못했습니다. 그이 혁신은 세계1차 대전이 일어나기 직전 미 해군이 100개의 헤드셋을

요구하기 전까지 2년동안 알려지지 않은 존재로 남아 있었습니다. 헤드셋 초창기에는 주로 항공 산업에서

요구하는 사항이 제기되었습니다. 사실 2명의 조종사가 1961년에 플랜트로닉스를 시작했는데

2명의 조종사는 너무 무겁지 않고 사용하기 편한 조종석 헤드셋이 필요했기 때문입니다.

그 결과 PlantronicsMS-50은 세계 가장 가벼운 헤드폰이 출시되었고, 비행기 조종사들이 사용하게 되었습니다.

항공기 업계가 경량 헤드셋을 사용할 수 있다는 것을 보여주었지만 전화기가 등장한 이후에야 진정한

수요가 창출되었습니다. 1960년대에, 벨 시스템의 시스템 보드 머신들은 그들의 불안한 무거운 헤드셋

때문에 무기력함을 느끼게 되었는데 그 이유는 많은 수의 기계 기술자들이 그 헤드셋을 다시 사용할 수 있는

위치에 있기 위해 목 강화 훈련을 해야 했기 때문입니다.

플랜트로닉스는 벨의 기계공들에게 동일한 MS-50항공기 헤드폰을 사용할 수 있도록 제공했습니다.

그 후에 꽤 많은 기계공들이 헤드폰을 쓸 것을 요구했는데, 헤드폰을 머리에 사용하지 않고 

그냥 사용했습니다.(목에 걸쳐두고 사용한거겠죠?)

이를 위해 190년에 StarSet헤드셋이 출시되었습니다.

1980년대에 플랜트로닉스는 최근 전 세계에서 가장 널리 인정받는 수화기 헤드셋이 되었습니다.

1990년대에 휴대전화가 여기저기 널려 있었고, 그때부터 플랜트로닉스가 M-Series 헤드셋을

선 보였습니다. 2000년 이후, 핸즈프리 통신의 인기가 급증했고, 그때부터 플랜트로닉스가 블루투스로

사용이 가능한 M3000을 선 보였습니다.

이렇게 오늘날의 헤드셋이 탄생하지 않았을까 생각합니다.

여기까지 오늘 주제는 마치겠습니다.

글 읽어주셔서 감사합니다!

저는 다음 글에 다시 뵙도록 하겠습니다^~^

안녕하세요.

오늘은 길거리 나가기만 하면

거의 무조건 보이는 자동차에 대한

역사를 알아보려고 합니다!

자동차가 처음 땅에 나온 날은 1769년이었습니다.

인간이 탑승할 수 있는 최초의 증기 동력 자동차를

조제프 큐그넛이라는 사람이 만들었습니다.

1803년엔 헤이든 위스콧은 수소 연료로 공급받는 내연 기관 리바즈 엔진으로

구동되는 최초의 자동차를 디자인했습니다.

1870년엔 지그프리드 마커스는 첫 번째 연소 엔진 동력 차를 만들었고,

연소 엔진 동력 차를 이어 10년에서 15년의 기간 동안

4대의 점진적으로 정교한 연소 엔진 자동차를

만들었습니다. 1889년에 출시된 이 자동차의 세 번째

모형은 4사이클, 휘발유, 독특한 카뷰레터 디자인과

자석 점화 장치를 도입했습니다.

그는 스티어링, 클러치 및 브레이크를 이용해 디자인을 더욱 세밀하게

조정하는 두 가지 모델을 추가로 개발했습니다.

현대적인 자동차 추진력의 가장 보편적인 형태를 여전히 구성하는

4기통 가솔린(디젤) 내연 기관은

니콜라우스 오토의 특허를 받았습니다.

비슷한 2기통 디젤 엔진은 루돌프 디젤에 의해 발명되었습니다.

항공기의 휘발유 공급으로서 에너지의 대체물로 각광받는 기술 중 하나인

수소 연료 전지는 1838년 기독교의 프리드리히 베인에 의해

원칙적으로 발견되었습니다.

 이 배터리의 전기 자동차는 전기 모터 발명가중 한 명인 알요스 제들릭과 1859년에

납이 들어간 배터리를 발명한 가스통을 플란테 덕분에 시작됐습니다.

1882년 이탈리아의 엔리코 베르나르디는 기의 아들 루이스를 위한 세발

자전거를 처음으로 만들었습니다. 베르나르디는 세발자전거로 이탈리아의 도시

베로나 근처에 있는 마을의 거리를 가로질러 운전했습니다.

1880년에 칼 벤츠는 휘발유로 움직이는 이동식 자동차를 개발했습니다. 칼이 몇 개의

동일한 복제품을 만들었기 때문에 이것은 최초의 생산 자동차로

간주는 안되었습니다. 그 자동차는 실린더 4기통 엔진 하나로 동력을 공급받았습니다.

1908년 포드 자동차 회사에 가 만든 포드 모델 T를 생산을 시작했고 움직이는

조립 라인에서 생산된 최초의 자동차가 되었습니다. 1913년부터 1927년까지

포드는 무려 15,000,000,000 이상의 모델  T 자동차를 생산했다고 합니다.

이렇게 오늘날의 자동차에까지 이르게 된 것 같습니다.

오늘은 자동차의 역사에 대해 알아봤습니다.

글 읽어주셔서 감사합니다!

저는 다음 글로 찾아뵙도록 하겠습니다^~^

안녕하세요.

오늘은 다양하게 쓰이는 반지에 대해 이야기

해보려고 합니다!

결혼반지의 처음으로 가려며 고대 이집트로 가야 합니다.

기록된 증거는 약 3000년 이상 전 고대 이집트 문서에서 발견됩니다.

문서에 적힌 글들은 삼베나 갈대로 땋아 만든 고리를 서로에게 보여주는

현재의 커플 같은 모습들을 묘사하고 있습니다.

이러한 재료는 내구성이 약해 부부들은

뼈, 상아로 반지를 만들어 교체했습니다.

재료가 비쌀수록 더 많은 사랑의 표시입니다.

반지의 가치가 주는 사람의 순자산을 보여주었습니다.

상형문자를 해석하면 이집트인들은 그 고리가 그 원이

시작도 끝도 없기 때문에 부부 사이의 영원한 헌신과

영원한 사랑을 상징한다고 믿고 있다는 것을 보여줍니다.

고대 로마로 가서 여기에서는 신랑이 신부에게

철로 만든 반지를 선물했는데, 이 반지가 현재의 금속 결혼반지 근원입니다.

그 내구성 있는 물질을 힘과 영속성을 상징했습니다.

로마 사람들은 그들의 반지를 최초로 조각한 것으로 여겨집니다.

그리스인들 뿐만 아니라 로마인들도 왼손 약지에 반지를 끼웠습니다.

약지에 낀 의미는 손가락이 사랑의 정맥인 베나아모리스(VenaAmoris)를

포함하고 있다고 믿었기 때문입니다.

이 전통 뒤에 숨겨진 또 다른 의미는 기독교 결혼식에 있습니다.

목사는 구속력 있는 기도문을 암송하면서 암지와 검지, 중지를 만져 아버지와

아들과 성령의 이름으로 기도했습니다. "아멘"이라는 말이 나오자

목사는 결혼반지를 낀 손가락에 결혼반지를 끼웠습니다.

이렇게 끼는 의미는 두 사람의 결합을 상징하고 이들을 커플로 인식합니다.

많은 유럽 국가들은 커플들이 오른손에 반지를 끼고 있지만, 대부분의 사람들이

오른손잡이이기 때문에 반지가 대미지 받을 것을 우려해 왼쪽 약지에

착용하는 것을 선호한다는 이론이 있습니다.

르네상스로 가 16세기와 17세기 동안, 김멜링은 인기가 있었습니다.

그 반지는 두 개의 서로 맞물리는 부분으로 이루어져 있습니다.

약혼 후, 미래의 신부와 신랑은 각각 한 쪽에 끼웠습니다.

결혼식 동안 신랑은 신부의 손가락에 반지를 끼우고 진행합니다.

르네상스 시대에는 매우 화려한 영국의 은색 반지가 소개되었습니다.

청교도의 식민지 시대 미국에서 남편은 보석이 경박해 보였기 때문에 아내에게

골무를 주었습니다. 여성들은 종종 반지로 만들기 위해 골무의 윗부분을 제거하곤 했습니다.

전통적인 결혼반지 외에도, 몇몇 종교와 문화들은 힌두교의 일원으로 발가락에 반지와

철띠를 포함한 반지를 교환하여 주었습니다.

근대에는 많은 문화권에서 여상이 결혼반지를 끼우는 것이 전통이었습니다.

2차 세계 대전 미국에서의 역사였습니다. 전쟁 기간 동안 많은 군인들은

헌신의 표시로, 해외에 주둔하는 동안 아내를 기억하기 위한

수단으로 결혼 반지를 착용했습니다. 이 전통은 우리나라 한국 전쟁 동안에도

계속되었습니다. 이후, 결혼 반지 세트는 시민들 사이에서도 더 인기가 있었습니다.

결혼반지의 인기는 많은 개성과 다양한 스타일을 성사했습니다.

오늘은 반지의 역사와 어디서부터 시작했는지에 대해

알아봤습니다.

글 읽어주셔서 감사합니다!

다음 글에서 다시 찾아뵙도록 하겠습니다^~^

안녕하세요.

향수 어디까지 알고 계신가요? 대중교통을 이용하거나

길거리에 지나다니다 보면 사람에게서 향기로운 냄새가 날 때가 있습니다.

저도 향수를 뿌리고 다니지만 역사는 아직 모르는데요.

오늘은 향수에 대해 알아보려고 합니다!

사람들이 처음으로 향수를 만들고 사용하기 시작한 곳은 고대 메소포타미아와 이집트입니다.

증거는 고대 문헌이나 고고학적 기록에 적혀있습니다.

기원전 2000년 메소포타미아 시대의 *쐐기문자(설형문자) 에는 향수를 만든

세계 최초의 화학자인 태푸티 벨라테칼림을 언급하고 있습니다.

감독자는 다른 향기로운 물질과 섞은 꽃, 기름, 칼라 무스 향수를 만들었습니다.

인더스 문명은 기원전 3300년과 1300년 사이에 향수를 만드는 기술을 발전시켰습니다.

힌두교 경전인 '차라카 삼히타'와 '스슈 루타 삼하타'는

허브에서 추출한 천연 향수 기름인'이타르'를 언급했습니다.

메소포타미아 사람들과 고대 이집트에서 온 향수들은 나중에 그리스인, 로마인,

페르시아인들에 의해 발전되었습니다. 향수의 가장 오래된 증거는 2004년

고고학자들이 키프로스 섬에서 큰 향수 공장을 발견했을 때 발견되었습니다.

4000평의 이 박물관은 60개가 넘는 스틸사진, 믹싱 그릇, 깔때기, 향수병을 보유하고 있었습니다.

향수는 허브, 향신료, 아몬드, 고수, 머틀, 코니퍼 수지, 버가모트로 만들어졌습니다.

로마가 멸망하자 향수 만드는 예술이 동양으로 옮겨졌습니다.

아랍의 화학자 알킨다가 9세기에 쓴 향수와 증류 화학 책에는 향수를 만드는 도구뿐만 아니라

향수를 만드는 방법 100가지가 넘었습니다.

책에 묘사된 도구들 중 하나는 현재에도 여전히 사용되고 있는 증류기(alembic)입니다.

그 당시의 향수는 대부분 오일과 강한 향을 내는 부서진 허브나 꽃잎을 섞어 만든 것입니다.

페르시아 화학자 이븐 시나는 이 식물에서 추출한 증류 오일 추출물을 대중화시켰는데

이 방법은 훨씬 섬세한 냄새를 만들어 냈습니다.

시나의 초기 실험은 장미였고 이 실험은 꽤나 큰 인기를 얻었습니다.

이 기술과 향수를 만드는 데 사용된 원료들은 나중에 개발하는 데에 

영향을 미쳤습니다.

그 기간 동안 유럽은 향수 제조에 대한 지식을 다시 얻지 못했고 14세기에

십자군 원정이 다시 시작됐습니다. 이러한 지식을 이용하여 헝가리들은

14세기 말 유럽 최초 알코올  기반 향수인 최초의 현대 향수를 만들었습니다.

그건 헝가리의 엘리자베스 여왕의 명령에 따라 알코올 용액에 혼합된 기름으로 만들어졌습니다.

르네상스 시대의 이탈리아는 향수를 한층 더 향상하는 데에 성공했습니다.

16세기에 프랑스는 케서린 드 메디치의 개인적인 향수 제조업자 르네르 플로렌틴이 그곳으로

이사를 가서 프랑스 에서 향수와 화장품 제조업의 유럽 중심지로 만드는 일을 할 때

사람들은 프랑스로 이주했습니다. 당시에는 위생 관행이 거의 없어서 왕족이나 귀족들이

체취를 감추기 위해 향수를 사용했습니다. 이 사람들은 부유했기 때문에

한 사람의 향수병을 후원받고 빠르게 발전했습니다.

그 후 17세기에 장갑과 향수 제조자들의 조합이 설립되었습니다.

루이 15세가 18세기에 왕위에 올랐을 때 그의 궁정 사람들을 퍼퓨밍 코트라고 불렀습니다.

이유는 당시 향수는 몸뿐만 아니라 옷, 부채, 가구 등 여러 가지에 사용되었기 때문입니다.

영국도 16세기부터 향수를 사용했습니다. 엘리자베스 여왕의 통치 기간 동안, 공공장소에서는

안 좋은 냄새를 싫어했기 때문에 향수를 사용했습니다.

그 당시 여성들에게는 향수 만드는 것이 취미였습니다.

기술과 화학이 발전하면서 합성 화학 물질이 등장했고 향수가 대량 생산되기

시작했습니다. 니트로벤젠은 최초의 합성 향수였으며 아몬드 향이 있어

비누향에 사용되었습니다.

다른 향들은 합성 바이올렛, 바닐라, 레몬, 방금 깎은 풀 같은 향이 났습니다.

이런 실험들로 현대의 우리가 알고 있는 "향수"입니다.

여기까지 오늘은 향수에 대해 알아봤습니다.

향수의 향은 좋지만 너무 많아 뿌리는 것도 독이라는 사실을

알고 계시죠?? 원래 향수 뿌릴 때 본인한테는 잘 안 난다고 합니다.

(그것도 모르고 막 뿌렸던 기억이 새록새록 떠올라 쪽팔립니다ㅠ)

다음 글에서 뵙겠습니다!

긴 글 읽어주셔서 감사합니다^~^

안녕하세요.

오늘은 여행 가거나 예술관, 미술관을 가면 없는 곳은 없고 있는 곳은 있는 독특한 회전 계단!

이런 계단을 보면 언제부터 어떻게 만들어졌을까?

라는 생각을 한 번씩 해봤을 겁니다!

(생각해보니 이건 저만 생각해봤을 거 같네요!)

그래서 오늘은 이 주제를 가져왔습니다.

1635년 영국의 잘 나가는 건축가 '이니고 존스'는 '그리니치 여왕'의 집에 완축 공사를 끝냈습니다.

그 집은 고전적인 스타일로 설계된 영국 최초의 건물이었습니다.

존스는 이 건물을 과감하게 로마의 고전적인 건축물과 이탈리아 르네상스를

여왕 집에 그대로 적용했습니다. 건물 안에는 또 다른 신기한 계단있었습니다.

바로 튤립 계단입니다.

이 계단은 전 영국에서 지어진 모든 계단과 다른 우아한 계단이었습니다.

이 계단은 영국 최초의 자급식 회전형 계단이었습니다.

중앙에 지지대가 없으며 계단 중심을 통해

방해받지 않고 위를 볼 수 있습니다.

회전 계단의 디자인은 베니스의 모델에 영감을 받아

지어졌습니다. 벽에 있는 캔틸레버는 계단을 지지하고

각 디딤판은 아래 계단에 놓여 있습니다.

정교한 철 구조의 아름다움은 부서진 유리 조각을 이용해 만든

'바니스터'의 특별한 색조의 파란색 페인트를 칠해 탄탄하게 만들어졌습니다.

파란색 색조는 계단과 벽의 본래 모습과 현저한 대조를 이루어 난간에 있는

양식화된 꽃들을 따 이 계단의 이름을 튤립 계단 이라고도 부릅니다.

1966년 튤립 계단은 완전히 다른 가치를 올렸습니다.

은퇴한 캐나다 목사인 'R.W. 하디'와 하디의 아내인 여왕 집을 방문하여

튤립 계단의 사진을 몇 장 찍었습니다.

집으로 귀가 후에 사진을 현상화하면서, 몇 장의 사진 중 한 장의 사진이

소름 돋는 사진을 포착했습니다.  현재 고전적인 초자연적 유물로 여겨지는

이 사진에는 한 그림자를 쫒아 계단을 오르는 장면이

스펙트럼적인 사람의 모습이 찍혀 있었습니다.

그 하디와 여왕은 그 사진을 찍었을 당시에 아무도 계단에 올라가지 않았다고

주장했습니다. 사진을 인화작업의 성질을 판단하기 위해 조사를 하며

조작 방지를 위해 유명한 전문가의 검사가 이루어졌지만,

그 기묘한 사진을 설명할 수 있는 것은 아무것도 발견되지 않았습니다.

그 수수께끼는 아직까지도 풀리지 않았습니다.

이번 내용은 여기까지 입니다.

마지막 내용이 기묘한 여운을 남기고 조금 오싹한 느낌을 주지만

이런 이야기가 있었다고 합니다.

그럼 저는 다음 글에서 다시 뵙도록 하겠습니다!

읽어주셔서 감사합니다^~^